10 mesures rapides pour le vélo à Vierzon

vierzonavelo@gmail.com

Partager les voiries

Entretenir l'existant

1. Repeindre en blanc et vert les bandes cyclables existantes (Av Édouard Vaillant, route de Bellon, Bd de la Nation) en traitant correctement les carrefours et extrémités (pas d'interruption des bandes, « sas vélos » aux feux,...)

Proposer de nouveaux partages de voies

2. Comme cela se fait maintenant systématiquement dans plusieurs villes, de nombreuses rues pourront être équipées en contre-sens cyclables (toutes les rues du Centre-Ville, les axes prioritaires du schéma d'aménagements cyclable)

3. Zones communes piétons/vélos matérialisées par des panneaux et/ou peintures informant que les cycles sont autorisés et « Passages piétons-vélos » zébrés blanc et vert.

Stationnement des vélos

4. Mettre en place des arceaux conçus pour attacher nos vélos de façon sécurisée devant les principaux services publics (bibliothèque, cinéma, mairie...)

5. Prévoir des abris à vélo là où l'on stationne plusieurs heures (passerelle d'accès gare depuis Pont de Toulouse, lieux culturels et sportifs...)

Concertation urgente avant travaux imminents

6. Faire valider par les usagers les plans d'implantation concrets des aménagements suivants:

   • La rue de la République et la rue Voltaire y compris les croisements et les extrémités (dont Place Gabriel Péri)

   • Le canal à Vélo

   • La rue François Mitterrand

   • L'ancienne entrée du chantier de la Noue en bas de la rue Georges Rousseau

Schéma d'aménagements cyclables

7. Établir un schéma d'aménagements cyclables de l'agglomération de Vierzon, planifiés dans le temps (en priorité, desservir les lieux publics)

Communication

8. Décider d'un plan de communication en faveur du vélo (projets réalisés ou à venir de la Ville de Vierzon, campagne d'affichage, campagne de prévention routière en milieu urbain, signalétique spécifique aux itinéraires cyclables)

Faire évoluer les services municipaux vis à vis du vélo

9. Mettre en place un mode de fonctionnement adéquat au sein des services de la Ville de Vierzon pour que les représentants des modes de déplacement doux soient consultés pour avis sur les travaux de voirie (Piétons, Handicapés, Cyclistes, Transports en commun).

10. Sensibiliser la police municipale sur les droits des vélos en Ville.

VàV, 30 novembre 2009

Aménagemnent réussi rue du Champanet !

Avant aménagement ce trottoir, situé à proximité du pont Molière, était envahi par le stationnement sauvage alors qu'il est très emprunté par les élèves du groupe scolaire de l'école élémentaire Charot.

Avant aménagement

Après aménagement

Ce serait parfait si :

- Le stationnement était respecté
- En plus du piéton soit matérialisé un vélo car c'est aussi un point de passage pour les cyslistes

Dossier à suivre...

CD

nos propositions ...

Agrandir le plan

Dernière minute

Saluons l'initiative :

Découverte du patrimoine vierzonnais à vélo

dans le cadre des journées du patrimoine

Dimanche 20 septembre 2009 A 9H
Rendez-vous sur l’esplanade la Française

Inscription obligatoire au 02 48 52 65 45

GC

La prochaine réunion générale de Vierzon à Vélo aura lieu ce mardi 16 juin à 20h30 à la salle de réunion du 1er étage de la Maison des Associations, ancienne école Paul Langevin, rue Félix Pyat à Vierzon.

Nous ferons le point sur l'avancement des projets de la mairie pour les vélos, sur nos actions de communication et sur notre stratégie pour la rentrée.

Ce sera aussi l'occasion d'accueillir les nouveaux membres

Vierzon innovant sur la rue de la république?

Pourquoi pas innover en mettant la rue de la république en "zone de rencontre", espace de circulation urbaine appaisé, rendu officiel par publication de l'arrêté du 7 novembre 2008 au Journal Officiel?

Zone de rencontre : mode d’emploi

Dans une zone de rencontre, les piétons peuvent circuler sur la chaussée et ont la priorité sur tous les véhicules. Tous les véhicules peuvent y circuler, mais sans excéder la vitesse de 20 km/h. Toutes les chaussées, sauf exception, sont à double sens pour les cyclistes.

Plus d'info sur:

http://www.observatoire-vehicule-entreprise.com/fre/risques-routiers/actualite/panneaux-zone-de-rencontre.html

Compte-rendu réunion publique 31 mars

http://www.leberry.fr/editions_locales/bourges/un_nouveau_cycle_pour_le_velo@CARGNjFdJSsEHx4FCh4-.html

Merci pour cette initiative intéressante de promotion de l'usage du vélo!

Voici ma proposition: un 2e parc à vélo pour la gare de vierzon.

Il y a deux accès à la gare: l'entrée principale qui a déjà son abri vélo pas loin, et l'accès par la "rampe" au niveau du pont de Toulouse, avenue Henri Brisson. C'est là qu'un petit parking à vélo serait pratique, pour permettre aux personnes qui arrivent du nord d'utiliser cet accès, sans avoir besoin de faire tout le tour pour accrocher leur vélo en bonne et due forme (et se retaper le carrefour Gabriel Péri et la côte en repartant!)

Julia

Soyons nombreux le 31 mars pour débattre

Le collectif propose une réunion publique le mardi 31 mars à 20H30 au Théatre de Poche, 20 boulevard Salvador Allende à Vierzon (face à la maison de retraite Ambroise Croizat).

Début 2009, en réponse à l’initiative de la Ville de Vierzon « Plan Local de Déplacement Urbain », des usagers - défenseurs des circulations douces - décident de se concerter pour échanger sur les déplacements à vélo à Vierzon : un collectif « Vierzon à Vélo » est créé pour fédérer les cyclistes urbains autour d’un interlocuteur identifié.
Des contacts ont été initiés avec Franck MICHOUX, adjoint au Maire. Le collectif lui a proposé d’apporter son regard sur les aménagements à venir dans le cadre du Plan Local de Déplacement Urbain.

L’objectif du collectif est de favoriser les déplacements à vélo et de rendre la ville accessible à tous. On parle ici des déplacements utilitaires (études, travail, achats,…) et des déplacements de loisir mais pas de sport.
Le principe est de rester indépendant des clubs sportifs liés au vélo, même si ceux-ci (et leurs membres) sont les bienvenus pour enrichir les débats. Il s’agit de rassembler le plus largement possible pour que les besoins des cyclistes urbains soient correctement pris en compte dans les aménagements à venir. L’idée est d’être créatif et constructif pour que la place des vélos à Vierzon ne soit plus la portion congrue. Cela n’empêchera pas le collectif de pointer du doigt les points noirs, dangereux pour les cyclistes.

Afin de mettre toute leur énergie dans le fond plutôt que dans la forme, les membres du collectif ont décidé de ne pas se constituer, pour l’instant, en association loi 1901. Le choix est fait d’échanger un maximum d’informations via le blog http://www.vierzonavelo.blogspot.com/
Par des discussions visant le consensus, les choix les plus pertinents et argumentés possibles seront exposés dans le blog qui reflètera l’avancement des réflexions.
Les thèmes abordés seront:
· Aménagements structurants dédiés aux vélos avec une carte qui évoluera au gré des propositions.
· Points noirs où aujourd’hui ça roule mal
· Vierzon, une ville agréable et accueillante à vélo
· Mon vélo à Vierzon.



Soyons nombreux pour avancer plus vite

vav communiqué de presse réunion du 31 mars 2009

Publiez sur Calaméo ou explorez la bibliothèque.

Quels sont les axes structurants à aménager en priorité ?

Notre analyse se base sur la déserte de points générant le plus de déplacements (lycées, collèges, grandes entreprises, zones commerciales, centres culturels, centres sportifs, services publics)

Voir la carte sous: http://vierzonavelo.blogspot.com/2009/03/nos-propositions.html

Point de départ judicieux des aménagements :
Place Aristide Briand

Axe transversal Est-Ouest:
L’aménagement du Canal de Berry est pertinent pour les déplacements à vélo dans Vierzon

Description Axe Est : Place Aristide Briand, passage Voltaire, Place de l’intendance, Square Lucien Beaufrère, Jardin de l’abbaye, chemin du Pré d’Anet (si rive nord canal) ou Passage Descartes (si rive sud du canal), chemin des Varennes, traversée de la rue Etienne Dolet. Tant que les rives du canal restent enherbées, passer par le quai de l’Etang puis le Chemin de la prairie de Dournon

La traversée du Jardin de l’Abbaye, même si elle n’est pas aujourd’hui autorisée aux vélos, est une priorité pour rendre Vierzon attractive aux touristes. Ca existe déjà dans d’autres villes (comme Grenoble).

Bifurcation indispensable pour rendre l’axe attractif :
A hauteur d’ex-Fulmen, utilisation de l’entrée du parc des livraisons Fulmen, puis passerelle à créer au dessus de l’Yèvre. Passage sous la voie ferrée à hauteur de l’ex centrale électrique.

Bifurcation utile pour se rendre à la gare et à la ZI des Forges en toute sécurité :
Passage sous le pont de la rue Etienne Dolet au niveau de la gare SNCF Vierzon-Forges.



Description Axe Ouest : Place Aristide Briand, Rue du 11 Novembre, puis le long du canal (choisir rive nord ou sud) jusqu’à l’autoroute.

Bifurcations à créer vers Vierzon Village Centre (rue Millière ou Blanqui), puis vers le collège Fernand Léger (rue parallèle à l’autoroute).

Axe Nord
Désert : Lycée Henri Brisson, complexe sportif Robert Barran, Forêt de Vierzon (parcours découverte)

Description : Place Aristide Briand, Avenue de la république (voire Gourdon en fonction du PDLU), Pont de Toulouse, Avenue Edouard Vaillant jusqu’à la forêt (en ouvrant aux vélos le cheminement piéton réalisé par la DDE de Robert Barran à la Foret).

Préconisations : Avenue Edouard Vaillant, il faut veiller à la continuité du cheminement cyclable, à l’image du cheminement DDE de Robert Barran à la Foret.


Axe Nord Est

Désert : Piscine, Dojo, Salle de Gymnastique, Centre Leclerc, Pôle d’activité de l’Aujonière, ZAC de Carrefour

Description : Place Aristide Briand, Place Foch, Rue Joffre, Beffroi, Rue du château, Rue Wittelscheim, Impasse de la mosquée, Avenue du Colonel Manhès, Chemin du Briou, Rue Gaston Cornavin, Cheminement à créer dans la ZI de l’Aujonière, Avenue du 19 mars 1962 jusqu’à la traversée du rond point pour rejoindre le chemin du Tremblat.

Urgent : Jonction incitative à créer entre la rue du Mouton et la ZA de l’Aujonière



C’est tout ?
Bien sûr que non ! Mais les autres points générateurs de déplacements ne nous semblent pas suffisamment structurés autour d’axes précis pour proposer des aménagements prioritaires d’axes structurants. C’est en particulier le cas du quartier Bourgneuf.

Nous pensons par contre que de nombreux déplacements à vélos, plus diffus et souvent internes aux quartiers doivent être favorisés par des aménagements plus diffus que des axes structurants.
Deux circulations internes dans des quartiers sont intéressantes à favoriser:Vierzon Village et
Vierzon Bourgneuf